¡Hola mundo!

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RONDA-VILLAMANRIQUE.

por caminos rocieros.
 
27-28 de noviembre.
programa horario:
SABADO:
9:30. encuentro gasolinera BP , de la A.367  cuevas del becerro.
10:00 SALIDA RUTA.
14.00  almuerzo en ruta.; ya sabeis  llevarse el bocata, y la cervecita fresca.
18:00 aproximadamente. Fin Ruta.  en Coria del Rio.
enlace por carretera hasta el hotel.
21.00  cena en el hotel.
DOMINGO:
9.00 Desayuno.
10:00 Salida Ruta. enlace por carretera.
15.00  Fin de ruta.
 
PRECIOS:
50€ persona, en habitacion doble en media pension.
3ª personas y niños. 30€ ,   2º niño 25€
limitado a 12 coches.
cierre de inscripciones. 19 de noviembre.
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llegaron las primeras rutas.

I RUTA  GPS. DEL SOL Y DEL VINO.
 DOMINGO 17 DE OCTUBRE.
 
RUTA FOTOGRAFICA.  GPS. WP.
 
DOMINGO 7 DE NOVIEMBRE.
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NUEVOS CURSILLOS.

NAVEGACION
G.P.S.
W.P.
 
 SABADO 16 OCTUBRE.
 
 
SABADO 6 DE NOVIEMBRE.
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YA NO SOY UN NOVATO.

 YA NO SOY UN NOVATO.

con este sugerente titulo, quiero dar la oportunidad a tod@s  los principiantes en este mundillo del 4×4 a que dejen de ser novatos, y adquieran los conocimientos basicos para desenvolverse  con facilidad ante cualquier situacion.

Daremos nociones de Orientacion, navegacion y rescate.

Y aprovecharemos las inmejorables condiciones que ofrece Nerja y sus alrededores, tanto a nivel de infraestructura hotelera  , como  pistas y caminos , y el benigno clima.

No sera un curso al uso de conduccion; si tienes carnet, sabes conducir, pero hacer 4×4 tanto en grupo como en solitario, requiere de unas minimas nociones,  que nos haran disfrutar mas de esta , nuestra aficion, y si es en familia mejor.

PROGRAMA  HORARIO:   SABADO.

12:30  Horas. Encuentro en el Parking de las Cuevas de Nerja.

12:45 Horas. Entrega de acreditaciones , pases y bono del almuerzo. Visita a las Cuevas de Nerja.

14:30 Horas,  Almuerzo tipo buffet libre, en las mismas instalaciones de las Cuevas.

16:00 Horas. Comienzo de la parte teorica del cursillo;en las mismas instalaciones de las Cuevas.  durante este periodo habra un grupo de monitoras que se haran cargo de los niños, asin ellos tambien podran disfrutar del dia.

18:00 Horas. aprox.  Para poner en pratica lo aprendido, saldremos con nuestros propios vehiculos, para hacer un pequeño recorrido 4×4.

21:00 horas. aprox.   fin  de la ruta y de nuestros servicios.

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Normas 2010

 

Normas para las rutas 2010-2011

Para mejorar la calidad de los servicios prestados y el control de los participantes, se limita el numero de inscritos  a 12  coches por ruta,  en 3 grupos. + Organizacion.

Grupo.1 de novatos con la Organizacion. maximo 5 coches.

Grupo .2. . maximo 5 coches.

Grupo. 3. igual que grupo 2.       

las fechas propuestas son:     18-19 diciembre. alpujarras

                                                 29-30 enero. almeria.

                                                   19-20 febrero. cazorla.

                                                     12-13 marzo. IV pantanos.

                                                     2-3 abril. castril.

                                                     23-24 abril. ???????

                                                 

Reserva de plaza:    15€ por coche.    sin derecho a devolucion + el precio de la ruta.                         

                                    
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cabo san vicente. Portugal

del 5 al 8 de Diciembre 09.

El sabado 5 fue un dia de mero tramite; el punto de encuentro a las 13.00 horas en el area de servicio de Ayamonte. justo antes de la frontera.
21 coches llegados desde sevilla, malaga, algeciras, marbella, cordoba y Ciudad Real, si , muchos  kilometros de carretera, pero creo que merecio la pena.
entre tanto coche, destacaban las preparaciones de Talleres Chiqui de Malaga,  del Capi de Algeciras  y frente a estas prreparaciones mi viejo Discovery 200tdi, un Ranger Rover Classic extrem  o  los Jymy de alquiler  de Ignacio y compañia desde Malaga, un Kia, un Rangler, un Comander, varios toyotas, Mitsubichi en 3 y 5 puertas, un galloper  5 puertas,. 

el domingo 6 comenzaba el dia con un desayuno a las 9.30  y a las 10.45 la caravana se ponia en marcha direccion Bensafrim WP 50 donde daba comienzo nuestra ruta, que terminaria en Cabo san Vicente.  fueron unos 60 km de variados paisajes y calas increibles donde el trabajo en equipo se hizo necesario para rescatar a mas de uno de la arrena.  la tarde se vio deslucida por las nubes que presagiaban lo que nos esperaba el lunes.

Lunes 7, eran casi 150 km, el desayuno a las 9.00 y a las 10.00 la larga caravana se ponia denuevo en marcha esta vez hasta Monchique y el agua hizo su aparicion, la bruma ocultaba las vistas del pico Foïa, despues charcos y barro, paisajes verdes y zonas casi virgenes, y a ratos el agua cae a manta.  todo iva bien terreno duro pero una larga subida se abria ante nuestros ojos  y la adrenalina se nos desbordaba, empieza la subida, mas de 100 metros con un pequeño zigzag con escalon a mitad del recorrido, subimos los primeros y vamos haciendo sitio para los que quedan que somos muchos. . . . . .  1, 2, 3 , 4, 5 . . . . . . .
8, 9 . . . . . . .   12  .. . . . . . . .  pasa el tiempo y no se completa el grupo. ¿pasa algo?     alquien tiene problemas.
Efectivamente   un mitxu  con ruedas de carretera algo asustado lo ha intentado varias veces y dice que no puede y retiene al resto; gabinete de crisis; Adolfo y Aerostato al rescate,  llamamos por radio y nos hacemos ukn hueco para volver a bajar y evaluar si las condiciones han empeorado; pero no, el terreno sigue bastante firme a pesar del aguacero que esta cayendo parece un rio lo que baja por la cuestecita pero debajo el terreno es duro.  Los indecisos se hacen a un lado y el resto con mucha decision en 2ª reductora van subiendo.. . . . . .   ya solo quedan 2.  el Kia de antonio y adela que harta de los desastrosos intentos decide bajarse  y se acomoda en el Discovery, finalmente el Kia sube sin dificultad.  ya solo queda 1,  me subo y le animo a intentarlo de nuevo  todos han subido ya i no hay vuelta a tras,  un …. dos ….  tres …….   arriba, arriba,  animo, pisale,  . . . .  pisale………. ves como no era tan dificil. . . . . .   habia llegado la hora de comer y la suerte de nuevo esta con nosotros.   aparece junto a nosotros el porche de una vieja escuela rural hoy sede de una asociacion  que nos dio cobijo y baño,    se abre paso el sol  y la ruta nos vuelve a llevar hasta la costa; espectaculares acantilados batidos por un mar embrabecido, quizas enfadado por nuestra presencia. 
El ultimo intento ; la pista esta cortada, bajamos a inspeccionar el terreno . . . .  por aki, . . . .   no mejor.  por alli,. . . .    al final el Discovery atrapado y Adolfo y su Comander Wincheado para salir del agujero.     se hecha la noche encima y damos por finalizada la ruta.  precipitadamente  tengo que dejar al grupo y volver a casa.  La aventura para el resto terminaria el martes 8  tras una noche de fin de fiesta y muchos kilometros de vuelta para algunos.

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DESAFIO DEL GRAN SUR. Marruecos 09

Viernes 4. Tarifa-Tanger-Fez.
Como un reloj embarcamos a las 9.00 , con el tiempo justo, recogida de billetes y embarque, como era de esperar en la frontera algo de confusion pero en un tiempo aceptable estabamos cruzando Tanger  y colocando las emisoras. 460 km. sin radares  gracias al Ramadam. la visita nocturna a la medina de Fez termino a las 1.30  hora española, y resulto algo pobre. se necesita un dia completo para poder disfrutar de tan bella ciudad.
 
Sabado 5. Fez-Cedros-Midelt.
eran las 8:00 y acababa de salir el sol, hora local 6.00 desayuno y en poco mas de una hora estabamos en marcha. 90 km hasta Azrou, visita a los monos y entramos en pista. 20 km campo a traves por el margen este del bosque de Cedros buscando los wp. luego una segunda etapa marcada por una liguera llovizna  que nos limpio la pista de polvo, y que hizo mas interesante algunos tramos ligeramente embarrados. luego 90 km de carretera hasta Midelt, con el sol ocultandose y la tormenda en la lejania llegamos al hotel.
 
Domingo 6. Midelt-Erfoud-Merzouga.
220 km tranquilos de carretera hasta Erfoud, bajo 40 grados a la sombra una rapida comida y luego 50 km de pista hasta nuestro hotel, nada mas salir a pista una nueva tromba de agua nos deja los 40 km restantes limpios de polvo, una gozada. la llegada al hotel con el sol de nuevo en el cielo y la piscina fue una tentacion, para otros el mono de arena les llevo a ir a su primer atasque. que se saldo sin consecuencias.
 
Lunes 7 . Merzouga-Dunas-Ouzina.
con la salida del sol, 8.00 hora española, 6.00 hora marroki.   un rrapido desayuno y luego a vuscar las dunas,    frescas por la mañana y la lluvia de la tarde anterior, ttan solo tubimos que bajar las presiones entre 1.3 y 1.5 segun gustos y modelos. 60 km que se saldaron con muy pocas incidencias, algun sustillo al entrar o salir en alguna duna con cierta inclinacion. Pura descarga de adrenalina. luego en el porche del hotel una reparadora comida y de vuelta a la pista ; llena de trampas de barro, camino de Ouzina, con paradita en el pueblo para dejar toda la ayuda que llevabamos, ropa, material escolar y medecinas en la Asociacion de Ouzina.  finalmente el trato de Kasbha ouzina fue exquisito si bien el cordero algo duro, pero los tambores tardaron horas en dejar de sonar………..
 
Martes 8. Ouzina-M´hadmid. 180 km de la pista "prohibida"
de nuevo con la salida del sol estabamos llenando el estomago y  tras los saludos y alguna que otra compra improvisada a las puertas de nuestro aloijamiento , estabamos en marcha,  muchos km unas veces rapidos, otros pedregosos , pero siempre diferentes.   a buen ritmo pasaban  los km hasta que las pequeñas averias nos retrasaron , pero no demasiado, ya de noche en la misma puerta del hotel, los mecanicos de Garaje Iriki venidos desde zagora hicieron su trabajo, que completaron en algun caso a primera hora de la mañana siguiente.
 
Miercoles 9, empieza la aventura.Despues de todos los contratiempos de ayer, la jornada se presentaba tranquila, pista por el rio Draa hasta encontrar un bonito lugar para hacer campamento al sur del Iriki en las primeras dunas del Erg Chegaga.  la salida oficial a la 12.00 en la plaza del pueblo , con tiempo para poder hacer las compras que el dia anterior fue imposible, pan, agua, y algunas cosillas.  Con las alforjas bien llenas partimos por el rio de arena camino del Draa.   la cosa empieza bien y en pocos minutos hemos salido sin contratiempos  del rio de arena y rumbo sur, con la pista algo perdida hacemos un rato decampo atraves, finalmente se nos cruza la pista buena y conseguimos avanzar con rapidez, pero son las 3 de la tarde toca comer.  Paradita junto a una Kasbha abandonada y mientras almorzamos  "parece que va a llover", con  decision empezamos el siguiente tramo de la ruta, buscando la entrada y empieza la primera tormenta de la tarde-noche.  los primeros atascos y los primeros pies mojados.  finalmente entramos en el rio y vuelve la lluvia, no para y abanzamos con cautela entre las pozas que van surgiendo a nuestro paso, pues no sabemos la profundidad de estas, seguimos abanzando y una nueva tromba de agua cae sobre nosotros, el rio empieza a fluir junto a nosotros y cada vez son mas grandes las balsas de agua que hay que atravesar y en una de ellas  Luis con Jeep cheroky avisa por radio, venid a bbuscarme me he quedado atrapado en un  agujero. el grupo estaba ya partido 4 coches delante. Luis atascado y Jose luis detras, todavia en terreno seco pero sin posibilidad de hecharle una mano.  tras unos minutos de indecision, el Aerostato con el Discovery 200tdi. se lanza contra corriente a hecharle una mano a Luis, con una ola a la altura del capo llego a zona firme tras luis, engancho 2 eslingas y me mojo para engancharlo; digo mojo en el sentido literal, pues durante la operacion tube un resbalon, donde solo se me veia la calva.
enganchados comenzamos la operacion; cojo carrerilla y primer tiron; fallido,   segundo tiron; fallido, al tercer tiron; me qudo aatrapado yo tambien; en esos momentos Nacho y su Ranger Rover Classic y su winch estan ya en terreno firme; me engancha pero sigo enganchado a luis y no puede con los dos, como no hay otra manera, tengo que cortar la eslinga; mi nueva eslinga de 6.000 kg.  .  libre de luis nacho me devuele a terreno firme; digo firme i no seco pues  no dejaba de llover, y tampoco era firme mas bien fangoso.   tiramos de winch y el primer intento fallido; el Ranger  no asienta lo arrastra el winch, asin que tenemos que eslingar el Discovery y el Patfinder de Jose luis al Ranger ;  este segundo intento exito, el jeep empieza a moverme pero sigue lloviendo y marga ya tiene los pies mojados y algo nerviosa. con la noche ya encima de nuevo el grupo roto, ahora 4 coches detras y 2 delante, con la imposibilidad de cruzar ya el rio,  que sigue subiendo de caudal, finalmente en el margen sur del Draa, encontramos un pequeño altozano y conseguimos unir todos los coches para montar el campamento. La lluvia nos dio un pequeño respiro para montar las tiendas y cenar algo ligero, pero antes de que algunos se fueran a dormir volvio otra tormenta, en total uknas 12 horas de lluvia, sobre las 4 de la mañana, el agua entraba en alguna tienda y tubimos que irnos al coche a terminar la noche."venir al desierto y que nos llueva en septiembre"……
 
Jueves 10. Tras la tormenta biene la calma, sale el sol y en pocas horas las tiendas, los sacos y algunos animos se secan;  todos menos el Draa, pero hay que buscar una salida; imposible intentar seguir el cauce sobre la ruta marcada  3 vehiculos comenzamos una mision de exploracion, en el margen norte , al que accedemos sin demasiados problemas;  los wp nos dicen que al norte de donde estamos en poco mas de 6 km  tenemos un paso entre dunas para enlazar con el Oasis sagrado lugar previsto para nuestro segundo campamento,  pero lo que parece un camino facil aunque lleno de piedras de pronto se torna un barrizal infranqueable, lo intentamos direccion oeste pero tras 2 horas de intento tenemos que desistir, volverermos sobre nuestros pasos:  ya en el campamento vemos que el rio ha empezado a bajar algo el caudal, asin que a recoger i nos ponemos en marcha;  con cautela y contra corriente empezamos a superar las balsas que van quedando en el Draa, hasta que finalmente encontramos la entrada del dia anterior y salimos del rio, todo pare que empieza a sonreir i vemos con ilusion unas dunas que habiamos sorteado el dia anterior junto a la pista , pero el ultimo tramo de pista ha desaparecido bajo las aguas; una extensa zona inundada nos impiede el paso; tenemos que optar por seguir por las dunas hasta encontrar la pista; no hay mal que por bien no venga,  las dunas estas magnificas abanzar por ellas es una delicia hasta que finalmente se terminan las dunas y salimos a pista, pero tenemos ganas de mas dunas, asin que vamos a buscar un lugar donde acampar y dejar peso para volver a las dunas; junto a la Kasbha  abandonada del dia anterior parece buen sitio, al llegar nueva sorpresa esta todo inundado.  finalmente contra una pared hay un monticulo de arena lo suficientemente amplio para que todas las tiendas puedan pasar una nueva noche lejos del agua, el montaje del campamento se alarga mas de lo previsto y finalmente no hubo salida a las dunas; pero volveremos. el dia nos daba un respiro e incluso podemos darnos un baño.   con la noche iya encima de nuevo suena a lo lejos la tormenta, que finalmente paso casi de largo, dejando un cielo estrellado que solo unos pocos privilegiados pudieron disfrutar.
 
Viernes 11.  toca salir definitivamente de alli y volver a la civilizacion pasando por Zagora hasta Ouazarzate donde hemos reservado <Hotel. El dia empieza bien, la pista aunque embarrada en algunos tramos pero es facil de seguir en el ultimo tramo antes del rio de arena de M´hadmid  el Discovery  pilla de nuevo un calenton, hemos roto un nuevo manquito y comprobamos que el ventilador de segunda mano ya no es efectivo, colocamos el manquito y rellenamos de agua, ahora sin prisas y sin pausa toca llegar cuanto antes a Zagora para resolver el problema y seguir destino,  tras dos dias sin tregua ahora la carrretera ya tiene otro destino. las reparaciones se alargan en zagora, llega la hora de comer y alli mismo sacamos las mesas y las viandas y a comer, despues un te y a seguir Ouazarzate esta ttodvia a 160 km y la tarde se nos hecha encima.  De noche sin posibilidad de disfrutar de la piscina llegamos al Hotel, casi sin tiempo para ducharnos la hora de la cena no perdona, despues reunion informal: que hacemos mañana?
 
Sabado 12. Ouazarzate-Marrakeck 205 km de asfalto en 6 horas. el Tichik Thika a 2200 metros unico escollo de la ruta se salda sin consecuencias para el Discovery que sigue  dando problemas de calentamiento; parece que el radiador esta obstruido y todos los remedios son infructuosos. Piscina para unos relax para otros, la medina esta casi desierta hasta la caida del sol,  los mas atrevidos finalmente se decidieron a visitar la plaza Jamal  y poder disfrutar de unos pinchos morunos y de las serpientes y monos de la plaza.
 
Domingo 13. Marrakeck-Tanger-Tarifa 618 km de autopistas de peaje.  sin bajar la guardia con un ojo en la temperatura y otro en el cuentarevoluciones, sin forzar lo mas minimo la maquina7 horas de viaje con el corazon en un puño. el mar tranquilo; menos mal y ya con los ultimos rayos de sol  ; se termino la aventura, aunque para algunos todavia quedan km; madrid, sevilla, murcia, cordoba. todavia varias horas de viaje pero ya estamos de vuelta.
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DEFINTIVO.

Todavia no nos hemos ido, i ya estamos pensando en la proxima. 
 
Puente de los Santos:    ya tiene 4 vehiculos inscritos, ya es una realidad,
del 31 de octubre al 8 de noviembre.
 
Melilla- plateau du Rekkam
Plateau- Merzouga.
Merzouga-dunas-Merzouga.
Merzzouga – pista prohibida.-?
acampada- M´hadmid.
M´HADMID-IRIKI.
IRKI-TATA.
TATA- Marrakekc
>Marrakeck-Ceuta.

 

 

habra 3 acampadas, 

 precios.: 280 € coche.

              360€ persona.

5 hoteles, pasajes ida y vuelta: malaga-melilla, tanger-algeciras. 

Cierre de inscripciones el 14 de octubre.

la fecha:  del sabado 31 de octubre al domingo 8 de noviembre

 
 
 sera todo un desafio.  DESAFIO DEL GRAN SUR. 2ª edicion. MELILLA-TATA
 
 
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cuenta de CAJAMAR.

LO QUE TODOS ESTABAIS BUSCANDO.

CAJAMAR
3058 0728 01 2810839806

LOS DATOS A ADJUNTAR SON.  MATRICULA, MARCA Y MODELO

EL CONCEPTO: Marruecos 09  Desafio del Gran Sur.

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